Les véhicules fabriqués dans les usines chinoises étaient jusqu’ici taxés à hauteur de 10% dans l’UE.
L’UE dispose ensuite de quatre mois pour rendre ces surtaxes définitives, ce qui ouvre une fenêtre de dialogue avec la Chine jusqu’en novembre.
« La Chine a saisi le mécanisme de règlement des différends de l’Organisation mondiale du commerce », a souligné vendredi le ministère chinois du Commerce, appelant l’UE « à corriger immédiatement ses mauvaises pratiques ».
Selon Pékin, Bruxelles « enfreint gravement les règles de l’Organisation mondiale du commerce ». En Europe, les marques chinoises progressent vite grâce à des tarifs compétitifs. Elles y sont passées de moins de 2% du marché des voitures électriques fin 2021 à près de 8% fin 2023, selon l’institut Jato, faisant savoir que cette tendance haussière s’explique par la décision de l’UE d’interdire à l’horizon 2035 les ventes de moteurs essence et diesel dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique.
